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 沿“渝新欧”一路向西 越来越多

“重庆造”将从这里走出国门

 

中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,第9091次车鸣笛出站。记者 杨涛 摄

华龙网7月11日9时35分讯(记者 杨涛)重庆距离新疆近3000公里,一条“渝新欧”将这两个西部省市紧紧相连。依托这条大通道,一批批笔记本电脑、汽车零配件等货物从重庆出发,途经中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,再经阿拉山口或霍尔果斯,运往欧洲。这两天,“新疆速度·全国网络媒体新疆行”采访团来到中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心、霍尔果斯铁路口岸。仅去年,从霍尔果斯铁路口岸出入境的“渝新欧”班列就达61列,越来越多的“重庆造”正经这里走向世界。

“重庆造”产品发往欧洲 这里是必经之地

所有中欧班列都要在集结中心编组、装卸。记者 杨涛 摄

7月7日18时30分,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,第9091次列车鸣笛出站。这辆班列由45节车厢组成,车上满载着服装、建材等货物。40个小时后,它将到达800多公里外的阿拉木图。这是本月从这里发出的第13列班列。
新疆鸿运达国际货运代理有限公司的货物就在车上,对于公司副总经理张谦谨来说,中欧班列意味着快速、简化。他表示,以前从乌鲁木齐到阿拉木图通常要走一周,现在货物整列发出,中途不停,两天内就能到。另一方面,报关、报检一票走完,手续更加简化,为企业节省了不少成本。
     不仅是从乌鲁木齐发往中欧的班列,包括“渝新欧”在内,所有中欧班列都要在集结中心编组、装卸。为全面落实“一带一路”倡议,乌鲁木齐铁路局于2016年5月建成并投运了现代化的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心。截至上月底,已累计开行401列,实现每日两列的常态化运行。

霍尔果斯铁路口岸集装箱换装站,货物正在换装。记者 杨涛 摄

据乌鲁木齐铁路局国际物流公司副总经理萧蔚介绍,西出班列大多由阿拉山口口岸出境,运往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、波兰、德国等国,为纺织品、百货、建材、工业机械设备等,进口货物则多为棉纱、农副产品等。
    “我们和 渝新欧 保持了紧密合作。”萧蔚表示,目前,公司正与重庆方面沟通,探讨如何利用返程班列,在阿拉山口装上发往重庆的货物,进一步助推重庆与欧洲、中亚等地的贸易往来。

去年超15万吨“渝新欧”货物在此走出国门

霍尔果斯铁路口岸沙盘模型。记者 杨涛 摄

在中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心编组、装卸后,“渝新欧”满载的货物将继续前行,其中4/5的货物经阿拉山口口岸出境,其余1/5经霍尔果斯口岸出境。
作为古丝绸之路新北道上的重要驿站和中国最早向西开放的口岸,霍尔果斯有着130多年的通关历史。随着“一带一路”倡议的推进,2016年6月7日,霍尔果斯铁路口岸正式对外开放,对阿拉山口的过货能力形成补充。

“阿拉山口与哈萨克斯坦北部接壤,霍尔果斯则与其南部接壤。”据霍尔果斯铁路口岸站长马一农介绍,目前口岸进出口运量为年均135万吨。今年以来,截至目前已经完成74万吨,全年有望实现200万吨,其中出口170万吨,进口30万吨。出口货物多为棉纱、农副产品、整车、部分矿产等,进口货物多为粮食、化肥等。
    “从这里进出口的货物很多来自 渝新欧 。”马一农表示,2016年,经由霍尔果斯出入境的“渝新欧”共有61列,近15.25万吨。这些货物在此换装,随后进入哈萨克斯坦,运往中亚及欧洲。
据预测,2020年霍尔果斯铁路口岸进出口运量将达到1800万吨,2030年将达到3150万吨。这意味着,越来越多的“重庆造”产品将从这里走出国门,走向世界。