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"黑科技"让渝新欧班列冬季运输也很忙

实践活动

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严寒造成的冬季停运,曾是困扰渝新欧班列的一个大问题。

开通之初,渝新欧货源主要以笔记本电脑等IT产品为主。这类产品对低温敏感,存放温度不能低于零下20℃。但渝新欧沿途经过6个国家,最低温度达到零下40℃。

  所以,想要让渝新欧班列一年到头都跑起来,克服极寒环境是关键。

  

自主研发技术完成“破冰”  

渝新欧的开行,最初源于惠普等笔记本电脑公司的需求——他们需要一条从重庆直达欧洲,比海运快、比空运便宜的物流大通道,为产品销往欧洲“开路”。

  所以,班列开行第二年,这些笔电公司对渝新欧(重庆)物流有限公司(下称渝新欧公司)提出要求,必须确保渝新欧班列的开行频率,哪怕是冬季,也得发车到欧洲。
  渝新欧公司方面很着急——如果不突破在极寒环境下运输这一问题,渝新欧的开行数量、影响力都会受到影响。
  当时,有三种方案可选:
  一是使用柴油发电机控温集装箱。该产品由惠普公司引进,适用范围广,可兼顾制冷与制热两种方式。但是,这一产品的电子元件在极寒环境下容易发生故障,且消耗燃油,造价和运营费较高;
  二是使用专用蓄热保温板。这一方案的缺点也很明显——占用集装箱的空间较大、装卸作业复杂、操作不便、易破损;
  三是通过自主创新,研发一款能解决渝新欧班列在极寒环境下的运输问题,且性价比高、易操作的产品。
  渝新欧公司果断选择了“方案三”。2013年初,在各级部门的支持下,渝新欧公司联合巴斯夫、霍尼韦尔等公司,以及后勤工程学院、重庆大学、四川大学等学校及科研机构开始着手相关研究。经过近一年的研究、试验,渝新欧公司的“独立蓄热控温集装箱”正式出炉。
  该集装箱采用标准铁路保温集装箱作为基本箱,在整体保温层内安装了特定温度的相变蓄热功能层。相变材料具有在低温下结晶凝固放热,高温下融化蓄热的特性,借助这一原理,便能实现对箱内温度环境的控制,即利用重庆至欧洲冬季地域自然环境温差进行蓄放热。这一过程完全依靠自然气候变化来进行能量调节,箱内温度调节也是通过物质自身的物理性质自动进行,不需要消耗化石能源。
  2014年1月24日,渝新欧班列在冬季运输了44个集装箱货物。至2015年冬季,该班列共运输集装箱213个,其中使用“独立蓄热控温集装箱”196个,成功“破冰”。
  “当时有个别笔记本电脑公司很谨慎,对这一产品不放心。所以,他们的产品还是使用的‘方案一’,而像宏碁、华硕、东芝等品牌的IT产品,则使用的‘方案三’。”渝新欧公司相关负责人如此表示。
  后来,有笔记本电脑公司不断就“独立蓄热控温集装箱”的情况进行实验,最终于今年初放心接受这一产品。也就是说,从2018年-2019年冬季起,渝新欧班列所有需要控温的产品,都将使用“独立蓄热控温集装箱”。

  

“独立蓄热控温集装箱”成为地方标准

  在“独立蓄热控温集装箱”研发成功后,沙坪坝区质监局主动找上了渝新欧公司,希望该公司能够制定“独立蓄热控温集装箱”企业标准。
  “渝新欧的起点位于沙坪坝区团结村中心站。所以,在研发初期,我们便知道了这一项目,也在时刻关注。”沙坪坝区质监局(下称沙区质监局)相关负责人介绍,在该产品研发成功并取得不错的成绩时,他们立刻想到了“标准”这一问题。
  标准,某种意义上可视作“规则”。谁制定的标准为世界所认同,就能获得巨大的市场和经济利益。在知识经济时代,“市场竞争、标准先行”的特征尤为突出。通过标准与专利的融合,企业可最大限度地获取市场份额和利润。比如美国高通公司,因掌握CDMA(码分多址)技术标准,如今成为了全球无线通讯行业巨头。所以,市场上有着“三流企业卖产品,二流企业卖技术,一流企业卖标准”的说法。
  沙区质监局方面认为,渝新欧是重庆打造内陆开放高地的重要载体,也是当前全国众多中欧班列的领军者。如果能将渝新欧公司的“独立蓄热控温集装箱”申报、制定为标准,对掌握行业话语权,扩大渝新欧班列、渝新欧公司乃至重庆的知名度都有明显的作用,也能在一定程度上,推动重庆对外开放。
  2016年,渝新欧公司正式制定了“独立蓄热控温集装箱”企业标准。随后,在市质监局的支持下,“独立蓄热控温集装箱”成功上升为重庆地方标准,于2017年10月10日发布,今年4月1日正式实施。


  正在申报国家标准

  地方标准,并非终点。2017年10月,沙区质监局将“独立蓄热控温集装箱”标准向国标委申报国家标准。
  “一旦申报国家标准成功,对渝新欧公司、渝新欧班列乃至重庆的意义,都是明显的。”沙区质监局举例说,渝新欧公司可在集装箱领域掌握一定话语权;渝新欧能够进一步确立自己在全国中欧班列中的领先定位……
  渝新欧公司相关负责人则提出了另一种设想。“如今,冷链是物流业的热词,也是一块巨大的市场蛋糕。‘独立蓄热控温集装箱’的技术,只需要进行一定的修改,便能完全符合冷链物流的需要。”她表示,一旦“独立蓄热控温集装箱”成为国家标准,在冷链物流这一领域,渝新欧公司乃至整个重庆,都会占到先机。
  为此,今年4月,由市质监局带队,沙区质监局、渝新欧公司前往国标委、全国集装箱标准化技术委员会进行专题汇报工作,得到了大力支持和帮助。全国集装箱标准化技术委员针对“独立蓄热控温集装箱”提出了修改意见,并决定来渝指导调研。
  “国家标准的申报非常复杂,我们会继续完善标准。”沙区质监局方面表示,预计在今年内,他们将完成修改,并于明年再次申报,并完成立项。(重庆日报)