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渝新欧班列实现“运全球”

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4月21日,沙坪坝团结村铁路中心站,26岁的周智勇再次登上渝新欧班列。作为火车司机的他,负责将这列车开到广元西,并交接到兰州铁路局司机手上。在广元西休息6小时后,周智勇又将回渝的渝新欧班列接回兴隆场。周智勇说,自己从大学毕业后,就和渝新欧班列打交道,也是随着渝新欧班列成长起来的。


运输笔记本 “倒逼”渝新欧诞生

全球每三台笔记本电脑中,就有一台来自重庆。重庆早已成为全世界最大的笔记本电脑生产基地。

2010年,多家跨国笔记本电脑企业在重庆布局。但不沿边、不靠海的重庆,怎样才能打通一条通往欧洲的便捷之路,使得重庆生产的笔记本电脑第一时间抢占欧洲市场呢?打通一条通往欧洲的国际铁路大通道,迫在眉睫。
渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹回忆,“2010年,重庆市政府开始联合原铁道部和海关总署,与沿线6个国家的铁路公司和海关进行多轮商谈,经过艰苦努力,促成了亚欧大陆桥南线—渝新欧班列的开通。”

2011年,在市政府和国家相关部门的努力推动下,中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议,推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式,这直接促使渝新欧班列第一班列车发出。

2011年1月28日,渝新欧开出第一班列车。这条始发重庆,经新疆阿拉山口出境,过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达终点德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道,全长11000多公里,全程需12日至13日,较海运节约30天左右,而运费仅为航空的五分之一。

与此同时,重庆被纳入中欧安全智能贸易航线试点,渝新欧班列得以开通“五定班列”(定线路、定站点、定车次、定时间、定价格),享有优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的权利,进而让渝新欧成为中欧贸易绿色通道。

成都铁路局重庆机务段重庆西运营车间渝达车队书记马德华还记得,那时候渝新欧班列的始发站,并不在现在的团结村,“是在中梁山,就是以前的重庆西站。2014年才搬到团结村来的。”

渝新欧班列的开行,不仅为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道,也成为了“中欧班列”这一品牌的开创者。


货源越来越丰富   如今已有10大类

中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列,自2011年3月诞生以来,已发展至50多条线路,成为“一带一路”倡议的重要载体。

作为开通最早、货运总量最大的中欧班列,渝新欧班列正式运行7年以来,漆丹说,变化最大的就是运输货物种类的增加,这也蕴藏着我市经济转型升级的“密码”。

翻开渝新欧班列开行初期的货单,2011年至2013年,重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%。漆丹坦言,那时候渝新欧的货源非常单一,惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。

从2014年起,货单上的“新成员”开始增加。以电子产品为例,除笔记本电脑外,液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。

漆丹还记得,2015年6月26日,渝新欧班列首批跨境电商回程货,卸在重庆西永综合保税区的情形。

据悉,这是渝新欧班列开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程,也是跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。

通过铁路,一个单柜集装箱货物成本大约在3500美元左右。正是这样的成本优势,使得不少跨境电商企业入驻西永综合保税区。

现在,渝新欧货源不只局限于重庆,“主要货源来自西南、华东、华南地区,国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。”漆丹告诉记者,重庆及西南周边地区货源约占50%,其他地区约占50%;主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。


有了回程货  发运班次逐年增加

随着渝新欧班列的常态化运行,周智勇成为“专职”开渝新欧班列的火车司机。

“以前他们通过开渝新欧班列跑湘渝线,到达州后,休息一段时间,就会跑其他货运线路,现在渝新欧班列不仅有回程了,实现了天天发班,周智勇他们就成了‘专职’开渝新欧班列的火车司机了。”负责管理司机的马德华告诉记者。

漆丹说,由于中欧贸易不平衡、海外客户认知度不高,在2013年3月18日前,中欧班列的确是“有去无回”。

2013年3月18日,渝新欧迎来首趟回程班列。货单上首次出现回程货,也实现了所有渝新欧班列中回程货“零的突破”。

2015年7月16日,满载云南咖啡豆的渝新欧咖啡专列,从重庆出发开往德国杜伊斯堡。渝新欧的货单上首次出现外地大宗货物。

仅一年后,不产一颗咖啡豆的重庆顺势成立咖啡交易中心,依托渝新欧班列等物流通道,实现云南、东南亚等咖啡产区与欧洲市场的紧密相连。目前,我市咖啡交易额已突破130亿元,跃升为中国最大的咖啡现货交易地。

漆丹告诉记者,截至2018年4月15日,渝新欧累计开行1790班。其中2017年全年累计开行去回程班列663班,其中去程406班,回程257班。2018年累计开行217班,其中去程111班,回程106班。“今年计划发运班列1000班。”


多式联运  渝新欧班列实现“运全球”

2017年12月28日上午11点,一列满载货物的渝新欧班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,并于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。此次的货源除了本地的装备、电子产品外,还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。

漆丹称这是“一个历史性的时刻,标志着‘丝路与长江的交汇’,‘亚欧大陆最后一公里’的贯通。”(重庆晨报)