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扎实推进内陆开放高地建设

重庆自由贸易试验区 破浪扬帆正当时

海关

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2017年4月1日,重庆迎来一次建设内陆开放高地的重大机遇——重庆自由贸易试验区正式挂牌。


2018年4月1日,重庆自由贸易试验区启航一年,各项改革试验进行得风风火火,成果不断涌出。


重庆自贸试验区实施范围119.98平方公里,其中,两江片区(包括两江自贸试验区直管区域及江北、渝北、北碚片区,渝中片区,南岸片区,九龙坡片区4个功能区)66.29平方公里,西永片区(包括西永综合保税区、西部物流园区2个功能区)22.81平方公里,果园港片区(包括果园港和龙盛2个功能区)30.88平方公里。


按照《中国(重庆)自由贸易试验区产业发展规划(2018―2020年)》,经过3年改革试验,要基本建成“一枢纽三中心一基地”,力争2020年新兴产业销售收入突破5000亿元。


重庆自由贸易试验区要建的“一枢纽”是:以多式联运为核心的内陆国际物流枢纽。


重庆自由贸易试验区要建的“三中心”是:以货物贸易为基础的国际贸易中心;以金融结算便利化为抓手的国内重要功能性金融中心;以互联互通为目标的现代服务业运营中心。


重庆自由贸易试验区要建的“一基地”是:以科技创新为支撑的国家重要现代制造业基地。


按照所定目标,重庆自贸区将年均要引进外资80亿美元以上,跨国公司入驻超过300家;到2020年,力争外贸集装箱吞吐量达到70万标箱,国际及地区航线超过100条,年航空货邮吞吐能力达到100万吨,实现国际物流贸易额950亿元,各类金融机构达到1300家,金融结算总额超过5万亿元,现代服务业增加值占服务业比重超过60%。


启航一年,重庆自由贸易试验区成效明显。


  ——多式联运功能突显。机场、港口、铁路三大区域性交通枢纽功能不断完善,多式联运体系不断健全。中欧班列(重庆)已建立了12个主要的境外集结分拨点,辐射沿线40多个城市,已实现常态化运行。“渝黔桂新”南向铁海联运通道常态化运行班列正式开行,开辟了重庆连接东南亚和欧洲的国际铁海联运大通道。果园港进港铁路专用线全线投入使用,东环线铁路建设提速,果园港第三代现代化内河港口、国家级铁公水空多式联运综合交通枢纽已具雏形。


  ——贸易物流蓬勃发展。冷链物流、城市物流、保税仓储(分拨、配送)和国际贸易、转口贸易企业等外向型经济规模壮大。以外向型经济为主要业务的各类功能性机构和市场主体加快集聚,贸易物流呈现快速发展态势。


  ——产业集群快速集聚。两路寸滩保税港区、西永综合保税区、重庆高新区等开放平台加速向高端制造、新兴产业转型升级,形成了电子信息、汽车两大千亿级产业集群和生物医药、智能装备优势产业集群,对全市工业发展的辐射带动作用显著增强。


  ——金融服务加速完善。要素市场、融资担保公司等新型金融机构加速发展,外资金融机构数量持续增长,在深化跨境金融结算服务、开展跨境双向投融资、增强金融服务功能等金融开放创新方面已具备良好基础。


  ——新业态和新模式不断涌现。市场主体创新自主性增强,产业先行先试的氛围良好,保税展示交易、跨境电商、服务外包、专业服务、文化创意、旅游会展、融资租赁、数据服务、社会服务等新业态发展迅速。


  ——对外开放基础夯实。“水、铁、空”口岸体系不断完善,具备联通国际国内市场,提供物流及相关服务的硬件条件;国家级新区、综合改革试验区以及保税港区、综合保税区等海关特殊监管区域,奠定了良好的对外开放基础;海关、检验检疫、外汇管理监管模式和流程不断优化,投资自由化及便利化、贸易便利化、金融服务现代化、结算便利化的营商环境日益完善。


  在一年的改革试验中,重庆自由贸易试验区中的渝北、渝中、沙坪坝、江北、北碚、南岸等板块,大胆试、大胆闯、自主改,把自贸区的各项改革措施落地,并积极创新,并以自贸区建设引领对外开放迈上新的台阶。


  重庆自由贸易试验区,启航一年,可圈可点。(重庆日报)