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中欧班列(渝新欧)为何能成为国际货运“顶梁柱”


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德国媒体在2019年5月4日报道:德国豪华制造商保时捷公司在2019年4月开始,使用中欧班列出口跑车到中国。每周有两列中欧班列将保时捷跑车从德国运送至中国重庆,每列最大的运量为44个集装箱、88辆跑车。截止2019年7月29日,一辆保时捷跑车在重庆铁路整车口岸快速通关放行,保时捷制造商完成了目前主要使用中欧班列运输出口的两千大关目标。

从2018年的保时捷市场份额数据分析显示,中国保时捷销售市场占据全球保时捷销售份额中的31%,在那个时候中国的保时捷销售市场已然成为了保时捷全球最大的单一市场。但是那个时候,保时捷制造商所采取的主要出口运输模式是海运,虽说今年改变了主要的出口运输模式之后,还暂时没有相关的销售数据分析,但从目前的运输数量来看,保时捷在今年中国市场占据的销售数据只会更高不会更低。


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为什么保时捷制造商瞄上了中欧班列运输方式?其一,耗时短。据悉,这些搭乘中欧班列的保时捷汽车从德国出发抵达重庆,单次的运输耗时20天以内,比以往选择的海运运输方式节约了将近3周的时间。对于保时捷制造商来说,时间就是金钱,早一步踏上中国的销售市场,就多一个机会迅速占领销售份额。其二,更为安全、成本更低。海运作为此前主要的出口运输方式,但是却是极为不安全的,比如说:海损风险、水渍风险等等,而这些在运输的过程中都进一步的威胁到了保时捷厂商的成本,所以选择中欧班列运输是最合适的方式,保证了跑车运输的安全,也降低了过程中因为海运运输可能存在的风险成本支出。


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难道只有保时捷制造商获得了好处吗?并不是,这是一条双方都有益处的铁路建设。这一条横跨欧洲、中国的中欧班列,是衔接“一带一路”沿线国家的重要陆运通道,而作为“一带一路”最为重点发展的重庆,也极大的提高了中欧班列(渝新欧)和重庆铁路整车口岸的运营建设水平,加大了重庆区域性的经济发展。


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当然,除了重庆以外,沿线的城市也都获得了区域性经济的增长,更是再一次诠释了“中欧班列”存在的重要意义,所以才称中欧班列为“国际货运的顶梁柱”,但它的意义不仅如此,更是将亚欧大陆连成了一线,为各个国家提供了一个方便贸易交流的平台,真正的实现我们中国货物走出去以及国外货物引进来的重大贸易价值,让中国的经济更加的繁荣昌盛!(华龙网)