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   重庆:每天一班“渝新欧”列车赴欧

 

 新京报讯 (记者李丹丹)昨日下午,重庆市在国家会议中心新闻中心召开新闻吹风会。记者在会上获悉,“渝新欧”国际物流大通道营运水平不断提高,基本上每天都有从重庆开往欧洲的班列。

“渝新欧”国际铁路联运大通道全长11179公里,在2011年开通。从中国出境后,要经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰,最后到德国的杜伊斯堡。

 重庆市委常委、常务副市长吴存荣介绍,目前渝新欧班列已累计开行1130班,运费下降了一半多,到杜伊斯堡的时间较海运节约20多天,周边经重庆中转出口比重已超过40%。现在基本上每天一班列发往欧洲。

同时,重庆还在推进铁空联运,欧洲货物通过“渝新欧”运抵重庆后,航空转运至亚洲主要城市,实现运时与运价的平衡。

重庆社科院副院长张波曾对新京报记者解释,“渝新欧”线路的开通,使得我国西向开放的战略有了便捷的安全的通道,改变了过去我国对外开放的基本格局。

中欧班列今年同比增158%

中国铁路总公司统计显示,2017年中欧班列开行数量较去年同期增加612列,增长158%。

据介绍,“一带一路”倡议提出以来,中欧班列开行数量迅猛增长,运到时限大幅压缩,物流成本显著降低,服务平台不断完善,货物品类日益丰富,中欧班列品牌的影响力不断增强。

搭载在中欧班列上的货物品类日益丰富,从小商品和电子产品为主逐步丰富到纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等;从最初的单向运营,到现在的双向运营,西班牙红酒、波兰牛奶、保加利亚玫瑰精油、德国汽车……越来越多的回程货搭上了中欧班列国际列车,进入中国市场。

 目前,依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥,已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道,中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条,国内开行城市达到28个,到达欧洲11个国家29个城市。