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“渝新欧”的“朋友圈”越来越大

去年“渝新欧”开行班列超过400班,新增了途经霍尔果斯、二连浩特口岸的两条线路;新增德国黑尔纳、汉堡和立陶宛舍什托凯等分拨点。欧洲-重庆-新加坡的铁空联运的试运行,形成以重庆为核心的四小时航空经济圈。

 如果用传统行业来比喻的话,重庆在“渝新欧”的过程中,是做了“媒人”的事,如果用现代产业业态来比喻的话,重庆的思路,也跟淘宝、京东、滴滴打车等一样,本质上,就是通过穿针引线,建立平台和规矩,让供给侧和需求侧实现互联互通。

 铁路还是那些铁路,之前,是短途慢开,没法变成大物流,梗阻在哪?因为涉及不少国家,各自为阵,没有打通,甚至还有类似《国际铁路货物联运协定》中禁止跨境铁路运输邮政专用品的条款,在互设壁垒。重庆要向西向北开放,要体现出“一带一路”和长江经济带战略支点作用,就要做探索者,就要做朋友圈邀朋聚友的穿针引线之人。

 而今天,重庆与相关部委共同努力,不仅打通了“渝新欧”,还不断升级,不断添加朋友,添加各种物流要素,今后还将打造“渝新欧+”战略,让这条铁路不仅是物流通道,更是中国内陆开放崛起的通道。譬如,朋友圈新添了小伙伴:华为来了,霍尔果斯来了,二连浩特来了,德国黑尔纳、汉堡和立陶宛舍什托凯等分拨点来了;运的货物上:进口整车来了,后谷咖啡来了,进口药品来了,跨境电商的邮包来了;在物流方式上,包括中新第三个政府间合作项目也来与渝新欧携手了,通过铁海联运、铁空联运,让“渝新欧”升级为“亚新欧”……

 是的,重庆在不断努力,“渝新欧”还在不断实现自我突破,不远的将来,“渝新欧”最终会以重庆为运营中心,衍生出多条路线,每一个环节和支线都需要去创新。而往后再畅想一下的话,笔者觉得,以后是不是还会再修复线呢?再升级为高铁呢?然后再开通客运呢?这样,增运力,增速度,增品类,尤其是可以乘坐人,让市民可以从这个线路出行旅游,想想就很美啊!(消息来源:华龙网)