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渝新欧(果园港)班列成功首发

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12月28日上午11点,一列满载货物的渝新欧班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,并将于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。此次班列的货源除了本地的装备、电子产品外还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。

这也是一个历史性的时刻,标志着“丝路与长江的交汇”,“亚欧大陆最后一公里”的贯通。此次班列的成功开行,启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道,实现了中欧(渝新欧)国际铁路通道与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接,推动备受海内外关注的“一带一路”与长江经济带两大倡议在两江新区果园港实现了历史性的交汇。

通过果园港等开放口岸、通道、平台的建设,重庆进一步强化了作为“一带一路”与长江经济带的互联互通功能和联结点作用,为贯彻习近平总书记对重庆“两点”、“两地”的战略定位打下了坚实的基础。

“此次渝新欧班列在果园港始发,能让中欧国际铁路和长江黄金水道的资源优势相互融合,努力实现1+1>2的聚合效应。”重庆港务物流集团董事长杨昌学称。

在果园港开行渝新欧去回程班列,也就意味着国际水铁联运将实现无缝衔接。在“一带一路”建设不断推进的情况下,果园港与渝新欧的无缝对接使欧洲、中亚地区的物资、产品经果园港“铁水联运”,发往我国东部沿海和东亚地,同时,长江下游地区的大宗货物也可以通过果园港进入渝新欧流向中亚、欧洲。

此外,借助长江黄金水道,沿线货流、物流、商流、金融流可在此直通四川、陕西、云贵地区,最终形成我国东、中、西地区相互之间以及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道。
据介绍,渝新欧开行后,“铁水联运”直达欧洲的辐射效应将大大增强对云、贵、川等地货源的集聚能力,预计到2020年,果园港始发的渝新欧年到发量有望达到300班,其作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。

在今年6月举行的渝洽会期间,两江新区和渝新欧(重庆)物流有限公司签订战略性框架协议,双方将共同打造渝新欧多式联运项目,该项目将重点开发和运营渝新欧铁空多式联运和集装箱集拼业务,打造重庆国际货物集结中心。

事实上,作为重庆开发开放的两大重要平台,果园港与渝新欧目前在业务上均已实现了突破。
果园港是我国内河最大多式联运物流港,是交通运输部和国家发改委批准的多式联运示范工程项目,也是重庆建设长江上游航运中心的标志性工程。

目前,两江新区已向国家有关部委申请了果园港口岸开放,下一步将完善设立进口肉类、水果、粮食、苗木等指定口岸功能,建设集集装箱、汽车滚装、件散货于一体的综合开放口岸,完善果园港保税物流功能,形成以港口为节点,航空、铁路、公路、水路无缝连接的全程综合多式联运枢纽,贯通中欧国际铁路大通道、长江黄金水道、东盟陆路交通的跨境物流大通道,为重庆打造国际物流枢纽和口岸高地发挥关键性作用。

另外一方面,来自重庆市经信委的数据显示,自2011年首趟由重庆开往德国杜伊斯堡的渝新欧发运至今,其累计开行量已超过1500列,继续保持了我国中西部地区开行时间最早、数量最多、带动最强的中欧国际货运班列地位。(消息来源:重庆商报)