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中欧班列开行继续保持成倍高速增长态势

为深入贯彻落实国家“一带一路”战略,铁路部门进一步加强中欧班列运输组织。在2015年开行列数同比增长2.7倍的基础上,今年上半年,中欧班列累计开行619列,同比增长150%,继续保持成倍高速增长态势。
  自2011年首列开行以来,中欧班列开行数量不断增长。截至目前,中欧班列开行总数累计超过1800列。在今年“5·15”调图中,铁路新增中欧班列线13条,总数达到39条。目前,中欧班列在中国境内稳定开行的城市已达16个,到达欧洲8个国家12个以上城市。
  运到时限大幅压缩。中国铁路总公司在总公司和铁路局两级调度设立专人,负责中欧班列箱源调配、运行盯控、中转集结等工作,按高于客车等级安排中欧班列开行,确保中欧班列日均运行1300公里、正点率接近100%。中欧班列全程运行时间大幅压缩,最快12天抵达欧洲。
  品牌建设深入推进。铁路部门大力开展中欧班列统一品牌建设,修订完善品牌建设方案,由“一带一路”建设工作领导小组办公室发布中欧班列品牌建设方案,启用中欧班列品牌标识。6月8日,统一品牌中欧班列从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌8个城市顺利始发。
  货源网络规模持续扩大。总公司专门组织调研组,赴德国等国家调研物流网点方案,进一步摸清境外货源情况。他们通过实施价格优惠、确保运行安全正点、提供全程服务等措施,集聚中欧班列货源。目前,中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、计算机等产品扩大到衣服鞋帽、粮食、机械设备等。
  针对返程货源组织难度大的情况,铁路部门加强与沿线国家铁路和物流企业合作,以境外汽配、汽车、木材等物流项目为牵动,积极参加国际招标,共同开发返程货源。2016年,回程班列继续保持良好发展态势。截至6月底,回程班列共开行209列,同比增长318%,达到去程开行列数的51%。