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中欧班列提升“一带一路”人民幸福指数

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中欧班列,作为“一带一路”亚欧大陆间主要陆路交通工具,具有安全、快捷、受气候环境影响小特点,并且运输时间是海运的三分之一,运价仅是航空的五分之一,具有很高性价比,因而中欧班列越来越受到“一带一路”人民群众青睐。

中欧班列自2011年开行以来,开行频次逐年增高,特别是“一带一路”倡议提出5年来,开行数量更是与日俱增,2011年为17列,2017年全年开行3673列,超过2011年至2016年前六年开行数量总和。2018年继续保持快速增长势头,上半年共开行2490列、同比增长69%,截止8月26日累计开行数量达到10000列。同时中欧班列覆盖范围越来越广,现在开行线路达到65条,由国内48个城市开行,到达欧洲14个国家、42个城市。随着中欧班列开行,沿线各国对中欧班列越来越重视,通过沿线各国铁路部门相互协作,合理组织和安排班列运行,使在途运输时间在进一步压缩,中国国内段运行时间压缩近24小时,宽轨段运行时间最快压缩至135小时。

中欧班列运行时间缩短,运价适中,极大地提升沿线各国产品竞争力。并且随着中欧班列开行,沿线各国在班列经过地区,纷纷建立物流集散基地,有条件的建立起工厂,为地区经济结构调整,以及产业升级改造起到桥梁和纽带作用,为区域经济发展注入活力。就拿中国中西部地区来说,随着中欧班列开行,重庆、成都、西安、兰州及乌鲁木齐等中西部城市,建立起一个又一个大型物流集散基地,使这些不靠海、不沿边地区,成为对外开放前沿,从而带动相关产业链不断延伸和快速发展,也带动更多人实现就业和增收,也为西部大开发战略实施起到助力作用。那么,对于中欧班列所经过沿线国家也是如此,一个又一个现代化物流基地正在拔地而起,各类厂房如雨后春笋般在班列沿线落户,这样就会极大的压缩物流成本,同时,实现更多人就业,为地区经济发展和人民群众收入增加起到带动作用。

随着中欧班列开行,铁路部门与时俱进创新服务,根据运输物资需要,提供更多类型车辆,除传统集装箱运输外,冷链运输也在积极发展,整装汽车运输渐成规模,因而中欧班列运输品类越来越多。在去程方面,中欧班列运输货物品类从单一的IT产品,扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等类物资。在返程运输方面,逐渐形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的各类物资稳定货源。因而中欧班列开行,使沿线各国人民群众购物车越来越丰富,在物美价廉中,共享世界科技发展成果,日常生活水平也在不断提高。

随着“一带一路”建设进一步实施,更加开放的中国,将会使中欧班列这一“一带一路”上的“钢铁驼队”,开行频次会越来越高,运输物资将会更加齐全,“一带一路”沿线国家人民群众幸福指数将会越来越高。(人民网)