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【这三年】被总书记点赞的渝新欧 重庆5年打造对外开放新名片

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重庆团结村 渝新欧货运班列起点

央视网讯(记者王甲铸 何川 李文学 李文亮)2011年1月28日,一列铁路货运班列从重庆团结村开出,一路向西,从阿拉山口出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯抵达更远的欧洲--渝新欧,就当时的国内而言,这是从未有过的创举。

5年之后,渝新欧这个当年“试着去做”的创举已经成就为重庆对外开放的一张名片。新年伊始,习近平总书记在重庆考察,当他听说渝新欧已经实现一次报关查验、全线放行时,赞赏说:“挺好”。

背景:为什么开行渝新欧?

渝新欧的开行并非偶然,它的背后是重庆深化改革开放、进行产业结构调整转型的积极尝试。

“以前重庆传统的工业,都偏重化工、机械、纺织等等,重庆从2007年的时候就着力调整,要发展信息产业,但是很艰难,成效不大。”1月21日,渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹接受央视网记者采访时说。

“一个很大的因素,就是西部开放不够,我们的物流模式把我们限制了,以前都是传统的海运,谈不上空运,信息产业时效要求很快,你没法满足人家的市场要求。”漆丹透露,2008年重庆就开始着手引进惠普、华硕、宏基等信息产业巨头,“在重庆各种土地、人力、政策红利都可以给你,但人家就是迟迟下不了决心,我们就想试一下,做一个从重庆到欧洲的物流途径,做成了,我们就优于上海、深圳这些地方了。”

正是在这样的背景下,2011年1月28日,渝新欧开始了试运行。5年之后,重庆就当年“试一下”的创举给出了实实在在的答案。

数据显示,目前长江沿线地区发运量占渝新欧外地发运量的40%左右。“渝新欧”货运班列开通,让重庆正在成为长江上游地区综合交通枢纽和国际贸易大通道的起点城市。“渝新欧”也已逐渐从仅服务重庆产业结构调整,上升为服务西南、长三角、珠三角地区的中欧贸易大通道。

重庆本土成长起来的力帆集团对此感受更为深刻。集团总裁牟刚在接受央视网记者采访时评价说:“我认为重庆的这个部署,对于重庆和整个西南地区企业的走出去,起了一个非常大的作用和翻天覆地的变化,相当于在这里建立了一个港口,我们做企业的感受真真切切。”

优势:为什么是渝新欧?

央视网记者梳理发现,目前国内中欧班列有21条线路,国内开行城市已达12个,截至2015年10月底,这些班列已开行1058趟,直通欧洲12个国家的相关城市。

相比之下,渝新欧是这些班列里运行效果最好的。重庆市经信委向央视网记者提供的最新数据显示,从2011年开通到2015年底,渝新欧共开行490班,运输41698箱货物,班列数在中欧班列中占比45%,货值约100亿美元,占比80%。班列数量、运行速度、货值和货量均居中欧班列首位。

此外,渝新欧和其他中欧班列相比,还具有六大突出优势:开行频率高;运行速度快;辐射能力强;通关便捷高效,以及良好的服务品质。

那么为什么是渝新欧,而不是别的中欧班列呢?

重庆市经信委主任郭坚在接受央视网记者采访时分析说:“首先是体制上的问题,四国五方合资成立了渝新欧公司,这是体制上的突破;第二个是基础货量,搞的好不好要市场说了算,重庆有电子和汽车两大支柱产业做保证,如果没有那么大的货量和价值量,这条通道的效率和价值就体现不出来;还有就是和重庆的地理位置有关,集聚辐射周边的能力强。

从这点来看,企业对渝新欧的感受更为真切。

力帆集团从2007开始全散件出口汽车,最高的时候到一年3万多台,连续4年多都是出口俄罗斯中国自主品牌最多的企业。2011年,渝新饿(欧)试运行时,第一列车50个集装箱,其中49个是力帆集团的。

牟刚向央视网记者介绍:“过去我们先走长江到上海,再海运到俄罗斯,需要45天,比现在渝新欧长了一个月,我们算了一笔账,现在一台车走铁路要比海运便宜150美金,这是省下来实实在在的财务费用。”

“第二个好处,一些国家市场和经济存在不确定性,所以我很容易踩刹车,我们差不多每两天发一批货,如果海运45天我至少有15、16批货在外面飘着,但是如果走铁路,我就大大减少了这个风险。”牟刚说。

“第三个好处,我们2014年11月份签约在俄罗斯利佩茨克投资了一个3亿美金的工厂,卖车之后的美金不用考虑兑换问题,我就地就能投资,”

 未来:渝新欧下一步做什么?

在牟刚的设想里,未来力帆集团的发展和渝新欧紧密相连。“力帆在俄罗斯的新工厂建成后,差不多我们每天都有一个班列出口,另外我们还要做大量的进口,木材、重油、粮食等,希望下一步进口也和出口一样,每天出一个班列,进一个班列,这也是我们对渝新欧的一个贡献,双方是互惠的。”

牟刚的信心,正是来自于渝新欧联运大通道取得的突破。

重庆市经信委相关负责人介绍,过去几年,重庆依托渝新欧,先后获得了国家铁路一类口岸、优惠运价以及运输国际邮包等一系列政策支持,形成了三个“三合一”开放平台。同时,重庆加快推进了汽车整车口岸建设。重庆在中国西部内陆地区率先获得了整车口岸资质。2014年8月起,已经陆续进口整车372辆,欧洲八大主流汽车品牌已引进了五个。

关于下一步的发展,漆丹说:“我们在发展中认识到我们绝不是一个单纯服务于某几个企业的,我们要成为全中国的渝新欧,最终的目的是要为重庆本地的产业结构服务,为全国服务,渝新欧应该在贸易、物流途径等方面持续创新,成为自古以来没有的一个东西。”

“今年要做到300班以上,争取天天班。把重庆真正带动起来,渝新欧不仅仅是”一带一路“上的先行者,要让它领航者、领军者的地位更加牢固。”漆丹说。

重庆市经信委主任郭坚表示,2016年要进一步增强渝新欧的辐射集聚能力、进一步降低运营成本、缩短运营时间、提高运行质量,重点发挥“三个三合一”开放平台作用,大力推动和完善铁空、铁水等多式联运体系,更好的服务国家“一带一路”和长江经济带战略。