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推进“渝新欧” 实现铁空、铁水、铁公等多式联运

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全国人大代表马忠源谈“渝新欧”的发展和意义

3月3日,全国人大代表、市政府参事马忠源在接受新闻媒体集体采访时表示,要把重庆打造成为“一带一路”和长江经济带互联互通的重要枢纽,就要充分发挥重庆“三个三合一”开放平台作用,特别是推进“渝新欧”实现铁空、铁水、铁公等多式联运,增强辐射带动能力,推动重庆成为我国内陆对外开放的重要门户。
        马忠源说,“渝新欧”国际联运大通道的形成,与国家“一带一路”战略高度契合,目前已成为丝绸之路经济带的重要载体。“渝新欧”开行已经5年,进入常态化运行,全程运行时间由最初的17天缩短至13天。截至2015年底,共开行490趟,占整个中欧班列开行数的45%,进出口货值近100亿元,占中欧班列经阿拉山口出入境货值的80%。他指出,整个中欧班列目前运输的货值,仅占我国全部出口到欧洲货物的1%—3%,今后发展的潜力巨大。
        为此,他建议,国家能进一步统筹协调“渝新欧”等中欧班列开行事务,对内协调各省市中欧班列有序开行,促进优势资源共享;对外代表各省市中欧班列统一协调与沿线国家铁路运价等事宜,降低运输成本。针对返程货运,他建议出台鼓励“渝新欧”等中欧班列返程运输进口货物的优惠政策,对中欧班列返程进口运输与海运或江海联运之间存在的税费差予以补贴,或者先征后返。他还建议,研究建立与“渝新欧”沿线国家之间的自由贸易区,推动国家间的贸易开放协作,使得中西部地区企业能充分享受由此带来的便利和税收优惠。另外,应该尽快在阿拉山口设立国际邮政交换站,实现“渝新欧”等中欧班列邮运常态化。
        为了与“渝新欧”无缝衔接,他建议推动兰渝铁路早日建成通车,渝西铁路尽早开工,武汉—重庆沿江货运铁路争取纳入国家铁路网规划并开工建设。他说,这些重大的铁路基础设施工程与“渝新欧”无缝对接,才能进一步发挥“渝新欧”在“一带一路”和长江经济带建设中连接东西、沟通南北的重要作用,更好服务于国家发展战略。
        他透露,目前,重庆正在争取国家支持,申请将重庆的汽车落地征税政策改为汽车保税进口政策,让“渝新欧”发挥更大的作用。同时,将“渝新欧”铁路从团结村的铁路集装箱中心站延伸至西永综合保税区,这样将有足够大的场地来停放保税汽车,从而促进汽车保税区的规划建设。